Je! Ni nini sababu za kutofaulu kwa wavu ya mnyororo?

(1) Mahitaji ya nyenzo sio juu. Ili kupunguza gharama, HT200 hutumiwa sana kwa chuma cha kuziba upande wa wavu, na joto lake la kupinga joto ni chini, ambalo linaweza kusababisha joto la juu na kuharibika kwa mnyororo. Kwa sababu ya joto la juu katika tanuru, inapaswa kufanywa kwa chuma kisicho na joto. Kama vile RQTA122, inaweza kuhimili joto hadi digrii 1100 katika gesi ya tanuru ya hewa. Mlolongo kuu wa wavu pia unapaswa kufanywa kwa chuma sugu ya kutupwa joto ili kuhakikisha mali nzuri ya mitambo.
(2) Usahihi wa utengenezaji wa wavu sio juu, na kosa ni kubwa. Kama boiler iliyosanikishwa haraka, gorofa ya mbele na shoka za nyuma za wavu huathiri upinzani wa wavu na mkazo wa wastani, ambao unaweza kusababisha wavu kupunguka na kuvunja. Wakati wavu unapoamua, hakuna alama za kumbukumbu za marekebisho ya bolts pande zote. Ni kwa msingi tu wa uzoefu, ambao husababisha usumbufu kwa mtumiaji.
. Sprockets hazijarekebishwa sawa wakati wa kuingiza na kusaga barabara kuu au agizo sio sawa wakati wa kusanyiko, na kusababisha sprockets kuwa nje ya usawazishaji. Kwa mfano, boiler ya 10T/H ina kosa la sprocket la 12mm. Wakati wa operesheni ya boiler, wavu mara nyingi hubomolewa katika eneo kubwa, na shimoni ya wavu imeinama. Lazima ibadilishwe kikamilifu, ambayo ni ya wakati mwingi na ngumu.
(4) Kifaa kinachoanguka kwenye chumba cha hewa kinahitaji kuboreshwa haraka. Kuondolewa kwa wakati kwa vumbi lililokusanywa katika chumba cha hewa ni mzuri kwa usambazaji wa hewa wa kawaida, na boriti ya tanuru inaweza kupozwa. Ikiwa majivu ya makaa ya mawe hayajaondolewa kwa wakati, itawaka kwa sababu ya joto la juu kwenye tanuru na kuchoma wimbo wa boriti ya tanuru. Kwa kuongezea operesheni sahihi na kwa wakati ya wafanyikazi wanaofanya kazi, shaker ya majivu ya kushughulikia au kuvuta fimbo inapaswa kuwa ya kuokoa kazi na ya kuaminika, bodi ya kuanguka kwa majivu inapaswa kufanywa kwa bodi nzima, uso wa msuguano unapaswa kupunguzwa, na ushawishi wa uharibifu wa mafuta unapaswa kuzingatiwa kikamilifu. Kwa kuongezea, chumba cha kwanza cha hewa ni hatua ya kukausha na kukausha ya makaa ya mawe, kiasi cha hewa kinachohitajika ni kidogo, na kwa ujumla imefungwa wakati wa operesheni, na majivu yanayovuja ni makaa ya mawe mazuri, ambayo ni rahisi kuchoma. Ilibainika kuwa boilers kadhaa zilikuwa na mihimili ya tanuru iliyochomwa zaidi na iliyoharibika kwa mara nyingi, ambayo mingi ilikuwa imejikita katika vyumba vya hewa vya kwanza na vya pili. Baadaye, chumba cha kwanza cha hewa kilifungwa wakati wa matengenezo ili kuzuia kuvuja kwa makaa ya mawe, na athari ya matumizi ilikuwa nzuri.
(5) Udhibiti wa kiasi cha hewa ya damper ni mbaya. Kwa sababu ya kuoka kwa wavu, joto kwenye damper kwa ujumla ni karibu digrii 100. Imeathiriwa na upanuzi na contraction, sehemu hizo zinaharibika kwa urahisi, na kusababisha kushindwa kama kufunga huru na ufunguzi usio sawa.
(6) Njia ya lubrication ya axles za mbele na nyuma zinahitaji kuboreshwa haraka. Shafts za mbele na nyuma kubwa hutumia kuzaa msuguano wa kuteleza wa kichaka, iliyotiwa mafuta na grisi, na kwa ujumla huwa na shimo 4 hadi 8 za mafuta. Kwa kuwa joto la kufanya kazi la mbele na nyuma ya shimoni kubwa ni karibu digrii 100, grisi ya kawaida ya kalsiamu ni rahisi kuimarisha, kwa hivyo grisi isiyo na joto inapaswa kutumika. Lakini kifungu cha mafuta ni nyembamba sana na ni ndefu sana, kwa hivyo bado ni ngumu sana kuongeza nguvu. Vyumba vingine vya boiler hujaribu kutumia kikombe cha mafuta cha injini## badala yake, na athari ya sasa ni nzuri.
(7) matengenezo yasiyofaa wakati wa operesheni. Ubora wa kufanya kazi wa wafanyikazi wa boiler katika vitengo vingi ni chini, ukosefu wa maarifa juu ya boilers, na wengine wana hisia dhaifu za uwajibikaji, kama vile kusafisha vumbi, na kusababisha uingizaji hewa duni na ukosefu wa mafuta kwenye kikombe cha mafuta, na kusababisha lubrication duni. Makosa mengi madogo hayatagunduliwa kwa wakati, na mwishowe husababisha ajali.
(8) Kuna shida katika usimamizi wa uongozi. Ikiwa aina ya makaa ya mawe haijatumika, ili boiler haifai kwa mwako wa makaa ya mawe, ukaguzi wa mara kwa mara na matengenezo hautafanywa. Kupunguza vibaya kwa waendeshaji wa stoker.